导语

一个国家的竞争最直接的体现在城市上，一个城市的兴起不仅可以带动当地经济的发展，也能吸引周边更多地区的资源流入，而我和市在这方面的表现可以说相当不错，且不论直辖市，在副省级的城市中还是非常受欢迎的。

于是在几年前，中央下定决心将14个城市升级为特大城市，武汉、沈阳、青岛都在其中，但是近来却又有14个城市被列为特大城市。

此事引发不少人的讨论，原来沈阳这座城市还略逊一筹，又摇身一变成了特大城市，排在青岛前边，其实青岛排名也靠后，后面还有大连市强势跻身，这使青岛、沈阳大受影响，开始反思自身的问题。

但这14个特大城市又是如何评判的呢?

特大城市的评估标准。

在我国，对于中国城市等级的评估主要是通过城区人口来评判，通常来说是将中国城市划分为5类7档，特大城市便位列其中。

特大城市主要是指城区常住人口数量在500万到1000万之间的大型都市，这样居住人口数量不仅排名全国前列，还稳居世界一流城市行列。

而在特大城市之上则是超大城市,也是中国最高级别的城市，其所属城市的常住人口数量超过1000万，有些甚至远超1000万，并且它们在各方面的发展都是非常成熟稳定的。

以武汉为例，根据相关报道，该市城区常住人口人数已经达到了994万，甚至有人认为已经超过了1000万。

也就是说武汉市已经成为了超大型城市，在新一轮特大城市评估中毫无疑问地高居榜首。

但这不免让人产生疑问，特大城市和超大城市又是如何评定的，有人认为根据这些城市的常住人口数量进行规划是非常不合理的，因为这种方式仅仅代表了这些城市在承载能力等方面的实力。

并不能充分反映这些城市在文化、教育、科技等其他领域中的发展潜力与现状。

因此，我国对这些省会或副省级以上城市进行规划或评估时，还需要考虑这些城市的总体经济发展和产业结构等因素，以得出更准确、更科学的结果。

可想而知我国之所以将一些副省级城市认定为特大城市只能代表我国人口数量在一定程度上反映了一个地区的发展水平，而这些人口也是最真实、最鲜活的资源。

而这些副省级城市实力再怎么强也无法超过武汉这个超大城市，仅从城区常住人口来看，在此之前只有重庆和广州可以竞争榜首位置，如今重庆和武汉两个超大城市俨然成为两强鼎立之势。

那么这14座新晋特大城市又有谁呢?

这14座新晋特大城市分别是沈阳、青岛、南京、长沙、杭州、福州、郑州、唐山、合肥、宁波、哈尔滨等地，其中沈阳和大连均名列其中。

但这14个新晋特大城市也是近几年来积极奋斗出来的一项成绩，能够进入此榜单实属不易，而这也是对他们努力奋斗的一种肯定。

之前还有几个人对这14个特大城市进行了排名，其中沈阳名列前茅，但是如今青岛排到前边，这又是怎么回事呢?

根据排名的总结标准，主要是从以下三个方面进行分析，那就是教育、交通和自然资源。

其中交通又分为铁路公路和航空站口，而教育分为高等院校数量及质量。

沈阳运输便利。

谈到教育没有哪座城市能够比得上西安这座古城，这座名城不光有五帝封地之称，更有“八百个娃娃上清华”之美誉，从高等院校数量和质量上看，西安完胜其他各地。

而沈阳在这个方面也应该不存在什么悬念，其沈阳师范大学近年来培养出来的人才数量令人惊叹，而且该校每年参加双一流高校招聘会的人数也在不断增加。

除此之外，清华、北大的推荐名额普遍紧张，但沈阳却不同，该市有清华北大的推荐名额，没有报考限制，并且报考分数线也较低，但是该市高校毕业生以高起点、高质量毕业出学校之后应聘想要找到一份好的工作轻而易举，这从侧面也反映出沈阳整体教育质量非常不错。

对于这两点“高”与“低”之间的较量我们能够得出沈阳总分其实名列中游水平，但沈阳在铁路枢纽上却拥有绝对的优势。

众所周知沈阳地处东北部，自古以来一直是我国东北地区的经济中心，同时也是关外通往国内其他地区的重要枢纽，由于我国铁路乃至公路等还处于规划建设阶段，不可能限制发展，因此铁路发达更有利于东北地区经济发展壮大。

沈阳作为东北地区的中心枢纽不仅有四条纵向铁路穿城而过，还连接着多条横向干线铁路，如今沈阳铁路客流量已在不知不觉中名列全国第三。

此外沈北新城丽水城和沈阳市浑南区抚凌路上，还即将建成多座高端送站楼，届时沈阳城区将与沈阳周边所有区域形成联动发展，共同承接人流物流等。

在未来五到十年内，随着这些送站功极具便利性提升，沈阳放眼全国其他地区将拥有更强的竞争力。

大连春秋旅游业。

提到都连相信大家首先想到的一定是旅游，自从我国开放了这一项政策以来，大连一跃成为我国最热门的旅游目的地之一。

这样的变化与大连独特的地理位置以及丰富多彩自然景观密不可分，这也使大连成为夏季旅游市场上一匹黑马，一时间游客蜂拥而至。

但旅游胜地只是名片，其背后还有另一重含义，那就是靠山吃山，依海吃海，大连依托其优美的自然环境兴起了一项全新的产业，那就是休闲产业。

随着经济的发展，人们对休闲产业迫切需要逐渐重视起来，大连正好可以利用自身自然条件将其进行合理开发并且极具可持续性发展潜力，将其打造成新的经济增长亮点。

如今的大连不仅拥有众多高档酒店以及休闲度假村等福址，同时还可以租用海域进行游艇停泊，更有黄金海岸线吸引国内外客商前来投资开发。

经济实力雄厚的大连市对于休闲产业市场展现出巨大的吸引力，而世界著名景区巴哈马只有2.4万平方公里，大连市却拥有五万平方公里必要条件，其经济增长潜力巨大让人为之一振。

除了旅游休闲，大连还有一项特殊利好，那便是我国对外运输贸易主要部分有三分之一通过海路运输，大连恰好位于东北亚中心位置，是欧亚大陆桥的延伸地带，如今加上海路运输极其适合并且有助于大连经济腾飞往上提升。

自我国加入WTO以来，大连海路运输开始迎来黄金时代，大连依靠其优越地理位置成功占据国内最大的国际集装箱码头之一—大连港，将这里建设为东北亚重要的运输枢纽，并且它距离上海港只有1900公里，同时还兼顾了俄罗斯远东和日本等周边国家，是三国间海陆贸易最主要转运站口。